Piastri duda que McLaren alcance a Ferrari en GP de Japón
McLaren enfrenta un inicio de temporada complicado en 2026, marcado por problemas de fiabilidad que han impedido a Oscar Piastri siquiera arrancar en dos Grandes Premios. El equipo británico se mantiene como tercer lugar, pero lejos del ritmo de Ferrari y Mercedes
El arranque de la temporada 2026 de Fórmula 1 ha dejado a Oscar Piastri sin siquiera tomar una salida oficial, un hecho que retrata el momento incierto de McLaren. El piloto australiano ha quedado fuera en Australia y China por fallas distintas, lo que evidencia problemas de fiabilidad que frenan cualquier aspiración competitiva desde el inicio.
El panorama para el equipo británico es incómodo: no alcanza el ritmo de Ferrari ni de Mercedes, pero tampoco tiene presión real desde la zona media. Esa “tierra de nadie” los mantiene como un tercer equipo aislado, sin capacidad de pelear victorias ni riesgo inmediato de perder posiciones en el campeonato.
Las cifras reflejan la brecha. McLaren suma apenas 18 puntos tras dos carreras, muy lejos de los 67 de Ferrari y de los 98 con los que Mercedes lidera el campeonato. La diferencia no solo es numérica, también es de ritmo en pista, donde el monoplaza naranja ha mostrado una desventaja sostenida.
El caso de Piastri sintetiza la crisis: en Australia su auto se detuvo en prácticas y posteriormente sufrió un incidente en la vuelta de formación; en China, un nuevo fallo en la parrilla le impidió arrancar. Del otro lado del garaje, Lando Norris tampoco ha logrado consolidarse: fue quinto en la primera carrera sin protagonismo y ni siquiera tomó la salida en la segunda.
La fiabilidad, lejos de ser un incidente aislado, se ha convertido en un patrón. McLaren ha registrado al menos tres fallas distintas en dos Grandes Premios, una estadística alarmante para un equipo que monta unidad de potencia de Mercedes, considerada una de las más competitivas del paddock.
De cara al Gran Premio de Japón, el propio Piastri enfría expectativas. Las simulaciones internas apuntan a una desventaja cercana a medio segundo por vuelta frente a Ferrari, una diferencia significativa en Fórmula 1 que difícilmente se recorta en cuestión de días. El australiano admite que le sorprendería cerrar esa brecha de inmediato.
A pesar del contexto, McLaren se aferra a antecedentes recientes. En 2023 iniciaron como el equipo más rezagado y lograron una remontada notable en la segunda mitad del año, sumando podios y escalando posiciones. Esa experiencia alimenta la esperanza de repetir una evolución técnica que los devuelva a la pelea.
Mientras tanto, el discurso interno mezcla cautela y humor. Piastri ironizó sobre la necesidad de “mejoras estilo 2023”, recordando la transformación que eventualmente impulsó los títulos de 2024 y 2025. Hoy, sin embargo, la realidad es distinta: McLaren corre contra el tiempo, la fiabilidad y una desventaja que no admite atajos.